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让全球汽车涂上中国颜色, A股汽车修补漆第一股东来技术上市!

2020.10.23 基石资本 浏览次数:

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“Make history?”

2009年,某世界500强公司的亚太总裁到访东来技术。对于onwings高飞漆,这位德国老人给出了上述评价。
“创造历史”这2个词深深地震撼了东来创始人朱忠敏。
1999年,朱忠敏在上海创办了东来技术,全部员工3人。和那个年代的绝大多数传统制造行业一样,其所处的汽车修补漆行业也处于被海外巨头高度垄断的局面。代理销售进口产品,成为当时绝大多数从业者的选择。
然而,外地青年朱忠敏却下定决心走上了一条更艰难的道路:定位高端,自主研发产品,打造一个中国人的汽车修补漆国际品牌。
创业10年后,德方的话让朱忠敏蓦然意识到,原来自己做的,就是创造历史啊。
创业20年后,2020年10月23日,朱忠敏和他的东来技术再次创造了一个历史:
东来技术成功在科创板上市,成为第一家在A股上市的汽车修补漆企业。
截至当天收盘,东来技术涨幅达123.4%,总市值逾40亿元。占股4.65%的基石资本,和伙伴一起迎来了丰收。

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△基石资本团队与东来技术团队在上交所合影
 

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“高飞漆,不就像癞蛤蟆嘛,咬不了人只膈应人,他们还想进主机厂吃天鹅肉?”2001年,国外某500强汽车修补漆公司的区域代表,曾如此嘲讽东来高飞漆。
这里说的“进主机厂”,指的是获得汽车主机厂和4S集团给予汽车售后涂料供应商的准入认可,有了它,涂料供应商才能向品牌汽车主机厂或其品牌授权4S店销售汽车修补涂料。可以说,全球汽车修补漆行业的唯一权威质量评价,就是汽车主机厂官方质量认证。
然而,在中国汽车行业缺乏话语权的情况下,美欧日韩汽车修补漆以产品技术、生产管理和服务体系等标准将认证门槛高高垒起,强势瓜分主流市场,东来一个刚起步的本土厂商想要拿到认证,听起来确实是“癞蛤蟆想吃天鹅肉”。
东来技术并未因此停下脚步,而是选择将难关一个个攻克。
首先是技术研发。
以涂料配方优化为例,东来在水性汽车售后修补涂料、A770超固化风干清漆、零VOC水性色漆清洗溶剂技术等领域领先全球。
比如其A770超固化风干清漆产品,采用了新一代的超固化创新技术,不需烘烤,成功实现了45分钟喷涂、25分钟风干、2小时交车

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△基于高分子新材料化学反应方式的革命性创新
经过20年积累,在中国涂料工业协会年会2019年发布的“汽车涂料中国专利统计分析年度报告”中,东来名列中国所有汽车涂料企业第三,也是前五名中的唯一一家本土企业。

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△2017年上汽通用五菱隆重推出E100新能源车,采用东来高飞特效漆做整车改色,风靡柳州全城。

其次是服务体系。
东来将自身定位为服务型企业,免费为客户提供定制色漆开发、喷涂技术指导、效率提升优化等其他服务,与国际品牌相比,公司产品研发迭代快、决策流程扁平化,服务人员更贴近终端客户,能够更好地适应本土市场。东来目前上千人分布在全国各个城市,无论是4S店还是经销商的需求,都能及时进行反馈,并由研究团队及时进行处理,与国内外品牌形成了差异化竞争。
举个例子,汽车修补漆最大的问题其实是颜色问题:由于日晒雨淋、使用时间、出厂批次差异等因素,看似同样颜色的汽车车身普遍存在微小色差。而要将修补漆调到和车身颜色一模一样并不简单,特别是对市占率高达70%的街边维修店来说,技术难度相当大。这就导致很多车子补了漆后就像被打了个补丁,一眼可以看出来这一块被人撞过了。
东来想了一个办法,派出专业的人员来帮4S店解决调漆问题,由此赢得了很多4S店的合作。
后来为了进一步提高效率,东来还首创了“固定色”概念并发布产品面向市场销售,自此市场上常见的80%的颜色无需再调,2小时的调色变成2分钟的取用,不仅省时省力省油漆,还增加了50%的利润。

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△东来技术的固定色色卡

经过10年的努力,东来技术终于成功敲开了主机厂的大门:
2008年,东来技术拿到了日产的全球认证,创造了中国修补漆的历史。
到2020年,东来技术已经获得了全球大多数主流汽车品牌原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格,而且是一汽大众、一汽奥迪、东风日产、长安福特、上汽通用、沃尔沃、林肯中国、英菲尼迪等20多个汽车品牌的一级供应商,此为行业中等级程度最高的合作形式。
全球绝大多数汽车主机厂严苛的质量认证名单中,东来高飞是唯一的中国或亚洲品牌。
东来股份汽车售后修补涂料获得原厂认证
或汽车主机厂供应商准入资格汽车品牌

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在涂料市场,本土厂商作为后发者,无疑在竞争中处于不利地位,但不断变化的外部环境和行业形势,给予了东来技术弯道超车的希望。
首先是汽车涂料行业由“油性”向“水性”的转换。
随着环保要求的趋严,汽车涂料行业由“油性”(以有机溶剂作为溶剂或稀释剂)向“水性”(以水作为主要溶剂或稀释剂)的转换正在逐步进行中。2018 年,在国内生产的 70%以上的乘用车和 30%以上的商用车的新车涂装(主要为色漆层)已经使用水性涂料。
东来技术也很早就瞄准了这一趋势,着力研发水性漆产品,2011年5月,东来推出了onwaves第一代水性漆,实现了超强遮盖、超长储存、超高环保等全新优势,中国修补漆百年第一次实现了弯道超车!2019年5月,onwaves第二代水性漆又演变进化,开始引领世界水性汽车漆行业新标准。
其次是AI赋能百业。
利用AI与互联网提升传统制造业是大势所趋,为了解决传统汽车售后修补涂料颜色配方需要专人开发、成本高速度慢的问题,东来技术开发彩云智能颜色系统,实现了颜色配方的自由分享、海量计算、随时应用;并配以智能测色仪、自动调漆机等智能硬件,大大提高颜色配方服务效率,快速降低了单位人力服务成本。

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目前,彩云网行业实名注册技师累计近2万人,每天独立IP访问量二千余次,已经建立6万多个历史颜色配方,并持续更新,不断丰富。

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△东来技术本次募集资金将投入到水性漆和彩云系统项目建设中

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朱忠敏曾表示,一个组织的境界,取决于它的对手。
基石资本董事长张维也曾提出,看企业,产品和财务仅仅是企业的局部,对企业全面立体认知需要看到产业竞争格局,更重要的是看到高层对管理问题的认知!
如何看待东来技术的产业格局及由此而来的行业地位?
基石资本董事总经理张道涛表示,在获得汽车原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的主流汽车售后修补涂料品牌中,中国的汽车售后涂料市场呈现“5+3+2+1”的市场格局,即5家欧美品牌+3家日本品牌+2家韩国品牌+1家中国品牌,其中唯一的中国品牌就是东来技术
也就是说,在极强的品牌认证壁垒下,东来是国内仅有的能取得多数整机厂认证的国产涂料品牌,是唯一能与诸如PPG、BSF、艾仕得、阿克苏诺贝尔等国际巨头同场竞技的玩家。
张道涛补充,修补漆市场有着百亿市场空间,而根据基石资本调研,各个国家修补漆或者汽车漆的行业态势都是本土涂料品牌占据汽车漆市场的绝大多数份额。因此,东来作为国内修补漆行业的本土品牌领导者,在进口替代的大趋势下,以及已经取得绝大多数主机厂品牌和4S渠道的认证的基础上,随着品牌认证数以及修理厂等车后市场渠道的扩充,其市场份额有望进一步提升。

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去年我写了三篇文章:《我们究竟需要什么样的资本市场》、《什么是真正的“做多中国”》和《汽车界下一个退场的会是谁?》,引发了一些反响。

三篇文章看似三个主题,其实还是一个主题——什么是真正的“做多中国”。

我的核心观点很简单,也是我二十多年来始终强调的:

企业家在经济与产业发展中具有不可替代的作用。因此,支持民营企业、培育和保护企业家精神,才是推动发展与进步的核心要义。

民营企业家的信心何在?来自对未来的良好预期,包括对政策、法律、营商环境、产权以及安全等各个方面的预期,其底层逻辑是法治社会和市场决定论。

如何激励企业家创新创业?核心在于创造巨大的财富效应。一个包容的、有强大财富效应的资本市场,对保护企业家精神、激励创新创业、推动科技发展具有至关重要的作用。注册制的核心是调动全社会的创业和投资热情,进而改变全社会的融资结构。

为何去年我又开始密集地提及这些问题?因为我们确乎已经处于世界大变局的关键时点了,一切都在加速演进。

在政治上,国际格局深度调整,地缘政治博弈升级,新旧力量激烈竞逐。如何续写和平与发展、稳定与繁荣的篇章,深刻地考验着各国的智慧与担当。

在科技上,技术革命方兴未艾,前沿科技不断突破,人工智能风起云涌。第四次工业革命或将以前所未有的力度推动生产力的大发展,从而深刻地改变国家前途与人类命运。

在产业上,新兴产业不断解码,中国智造强势出海,市场竞争如火如荼。以新能源汽车产业代表的新兴产业,中国正在席卷全球,行业的淘汰赛将加速。在汽车机器人时代,即人工智能与芯片定义汽车的时代,比人聪明的汽车机器人登上舞台将是这个产业的奇点!

对于投资来说,2024年,中国经济和资本市场都经历了一个从低估到价值回归的过程。

长恨春归无觅处,不知转入此中来。在一些行业和企业表现暗淡的同时,很多新兴企业正在崛起。

正如我在基石资本的22条投资“军规”中强调的那样:投资与宏观经济无关。股市不是经济的晴雨表。从5至10年来看,资本市场与宏观经济并不成正比。同时,股价走势与企业绩效也并非完全对应。

投资不是投资宏观经济,也不是投资行业和赛道,而是投资活生生的企业和企业家。我们投资的是微观中代表新经济的优秀企业。

站在2025年的新起点,AI的征程才刚刚拉开大幕,让我们继续坚定不移地重仓硬科技,大力支持民营企业发展,持续为中国经济和产业发展注入新动力,打好这场“做多中国”的持久战。



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