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全球市值最高的激光雷达企业!港股激光雷达第一股来了,速腾聚创IPO,基石资本收获开门红

2024.01.05 浏览次数:

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46541709538145_.pic.jpg图:基石资本合伙人杨胜君、基石资本王怡华与速腾聚创创始人邱纯鑫博士于上市晚宴


2024年1月5日,基石资本所投企业、激光雷达及感知解决方案全球领导者速腾聚创(RoboSense,02498.HK)于港交所IPO,市值达到193亿港元,成为全球市值最高的激光雷达企业。

基石资本喜迎开门红,收获2024年首家IPO上市企业。


自动驾驶:渗透率有望迅猛增长

2023年是新能源汽车突飞猛进的一年。

乘联会最新数据显示,2023年11月,国内新能源乘用车零售渗透率首次突破40%,达到40.4%。

当电动化达到一定阶段,新能源汽车的下半场——智能化也将成为大势所趋,其中自动驾驶更是智能化的核心。

因此我们看到,各项政策不断推出,加速推进自动驾驶的商业落地。去年11月,四部委联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》;12月,交通运输部又印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》,首次从国家政策层面明确智能网联汽车可以用于运输经营活动。

据灼识咨询报告,自动驾驶汽车的渗透率将迅猛增长,从2022年的42.7%增加至2030年的84.6%。到2030年,自动驾驶汽车将达到7400万台。

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奔涌而来的自动驾驶的浪潮,也给予了上游激光雷达企业踏上浪潮之巅的机遇。

今日上市的速腾聚创,正是激光雷达及感知解决方案市场的全球领导者。


激光雷达:万亿级市场正飞速打开

感知系统是自动驾驶系统不可或缺的部件之一。自动驾驶感知的主要传感器包括被视为互补的激光雷达、摄像头、超声波雷达及毫米波雷达。

其中,摄像头、超声波雷达及毫米波雷达发展较早,但存在各种已知的缺点,限制自动驾驶技术的发展。例如,摄像头可能很容易因为极端的光照条件而致盲。超声波雷达无法探测到障碍物的大小和形状。毫米波雷达无法捕捉高解像度的3D图像信息。因此,仅依靠摄像头、超声波雷达或毫米波雷达的自动驾驶汽车,其误报率和漏报率都很高,造成交通意外。

而激光雷达可在比较极端的光照条件下保持高传感性能,并可实现远距离、高精度。因此,激光雷达可有效改进现有的感知解决方案。随著自动驾驶技术的进步,以及激光雷达解决方案的成本不断降低,激光雷达的使用率及市场份额预期将大幅增加。

据中国信息通信研究院,从L3自动驾驶开始,加入激光雷达被认为是不可或缺的,而L5自动驾驶汽车通常每辆需要4至6个激光雷达。

Yole Intelligence报告及灼识咨询报告的资料显示,2018年至2020年,市场内仅有5款车型采用预先安装的激光雷达,而2023年4月举行的2023年上海车展,已有38款车型配备激光雷达。

据灼识咨询报告,2022年激光雷达解决方案在汽车市场的市场规模为34亿元,并预计以103.2%的复合年增长率增长至2030年的10003亿元。

如果加上非汽车行业,2022年全球激光雷达解决方案市场规模为人民币120亿元,预计到2030年将增加至12537亿元,复合年增长率为78.8%。

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速腾聚创:定点订单全球第一,营收CAGR达76.14%

据灼识咨询报告,速腾聚创是全球最早实现车规级固态激光雷达量产的激光雷达公司。同时,公司商业化程度处于行业领先地位。

截至2023年3月31日,速腾聚创已成功取得21家汽车整车厂及一级供应商的52款车型的量产定点订单,位居全球第一。

截至2023年6月30日,速腾聚创与21家汽车整车厂及一级供应商的激光雷达产品的量产定点订单增加至58款车型,且已为上述21家汽车整车厂和一级供应商中的9家实现了13款车型的SOP(开始量产)。

速腾聚创的激光雷达产品已被全球最畅销汽车整车厂(按2020至2022年销量计)及按中国前十大汽车整车厂(按2022年销量计)中的九家选用,包括中国最大的汽车整车厂及全球最大的新能源汽车整车厂。

按2022年的销售收入计,速腾聚创在全球及中国激光雷达解决方案市场(不包括少于16线的低端激光雷达)排名第二,市场份额分别约为7%及20%。

除了汽车行业,速腾聚创在机器人等行业也有出色表现。

截至2023年6月30日,速腾聚创已为机器人及其他非汽车行业的大约2200名客户提供服务。据灼识咨询,在机器人市场的高端激光雷达供应商中,速腾聚创于全球排名第一(按2022年的销量计),市场份额约为18%。

得益于行业的飞速发展,2020-2022年,速腾聚创的营业收入从1.71亿元增长至5.30亿元,复合年均增长率达76.14%,呈高速增长态势。

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基石资本合伙人杨胜君表示,近年来,随着汽车电动化技术的快速发展、人工智能技术的不断演进以及半导体芯片产业的带动,汽车产业正在发生巨大的变革,行业加速走向电动化和智能化的新阶段。

这一趋势与中国庞大的制造业和科技产业相结合,在传统油车阶段属于边缘角色的中国汽车产业,正在走向全球汽车产业的舞台中央。

我们高度看好汽车智能化在未来的巨大机会。在此背景下,激光雷达作为汽车智能化技术关键配套产业链的传感器技术之一,才刚刚迎来发展的新阶段。

速腾聚创在邱纯鑫博士的带领下,以将近十年的持续投入、持续积累,引领行业发展,期待他们未来为中国汽车产业智能化做出更大贡献!

去年我写了三篇文章:《我们究竟需要什么样的资本市场》、《什么是真正的“做多中国”》和《汽车界下一个退场的会是谁?》,引发了一些反响。

三篇文章看似三个主题,其实还是一个主题——什么是真正的“做多中国”。

我的核心观点很简单,也是我二十多年来始终强调的:

企业家在经济与产业发展中具有不可替代的作用。因此,支持民营企业、培育和保护企业家精神,才是推动发展与进步的核心要义。

民营企业家的信心何在?来自对未来的良好预期,包括对政策、法律、营商环境、产权以及安全等各个方面的预期,其底层逻辑是法治社会和市场决定论。

如何激励企业家创新创业?核心在于创造巨大的财富效应。一个包容的、有强大财富效应的资本市场,对保护企业家精神、激励创新创业、推动科技发展具有至关重要的作用。注册制的核心是调动全社会的创业和投资热情,进而改变全社会的融资结构。

为何去年我又开始密集地提及这些问题?因为我们确乎已经处于世界大变局的关键时点了,一切都在加速演进。

在政治上,国际格局深度调整,地缘政治博弈升级,新旧力量激烈竞逐。如何续写和平与发展、稳定与繁荣的篇章,深刻地考验着各国的智慧与担当。

在科技上,技术革命方兴未艾,前沿科技不断突破,人工智能风起云涌。第四次工业革命或将以前所未有的力度推动生产力的大发展,从而深刻地改变国家前途与人类命运。

在产业上,新兴产业不断解码,中国智造强势出海,市场竞争如火如荼。以新能源汽车产业代表的新兴产业,中国正在席卷全球,行业的淘汰赛将加速。在汽车机器人时代,即人工智能与芯片定义汽车的时代,比人聪明的汽车机器人登上舞台将是这个产业的奇点!

对于投资来说,2024年,中国经济和资本市场都经历了一个从低估到价值回归的过程。

长恨春归无觅处,不知转入此中来。在一些行业和企业表现暗淡的同时,很多新兴企业正在崛起。

正如我在基石资本的22条投资“军规”中强调的那样:投资与宏观经济无关。股市不是经济的晴雨表。从5至10年来看,资本市场与宏观经济并不成正比。同时,股价走势与企业绩效也并非完全对应。

投资不是投资宏观经济,也不是投资行业和赛道,而是投资活生生的企业和企业家。我们投资的是微观中代表新经济的优秀企业。

站在2025年的新起点,AI的征程才刚刚拉开大幕,让我们继续坚定不移地重仓硬科技,大力支持民营企业发展,持续为中国经济和产业发展注入新动力,打好这场“做多中国”的持久战。



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